Questa storia di oggi che vi raccontiamo è collegata alla Grande Guerra, ma è un esempio di quelle storie reali inquinate da migliaia o milioni di fake news che girano o hanno girato nello sconfinato oceano-spazzatura di Internet. Secondo alcuni fonte d'ispirazione dei Minions, i famosi personaggi gialli del cartone animato e per altri esperimenti nazisti sugli ebrei, e quant'altro, frutto di notizie false e fuorvianti per contaminare le menti e diffondere l'ignoranza come avviene quotidianamente sul cyber mondo digitale di oggi.
La verità e particolarità di questa storia risiede invece nell'esperimento inglese di creare tute per palombari innovative e avveniristiche, le HALL REES SUIT.
Durante i primi anni del 1900, i sottomarini e la guerra sottomarina si stavano affermando saldamente tra le varie marine militari. Nel 1904 la Gran Bretagna creò il Royal Navy Submarine Service con una base la HMS Dolphin situata a Fort Blockhouse a Gosport.
Il rapido sviluppo della guerra sottomarina portò a un numero crescente di perdite e incidenti. Il crescente numero di vittime tra i sommergibilisti iniziò a destare vera preoccupazione e nel 1907 l'Ammiragliato inglese iniziò a esaminare più seriamente le possibilità di sviluppare in caso di rischio un apparato di fuga per l'uso da parte degli equipaggi oltre a migliorare il morale del personale offrendo le giuste condizioni di operabilità.
L'azienda Siebe Gorman & Co. Ltd. produceva attrezzature subacquee sia per scopi militari che commerciali e aveva già un rapporto di lavoro consolidato con l'Ammiragliato. Sotto la guida dell'amministratore delegato Robert H. Davis, l'azienda produceva costantemente una vasta gamma di prodotti innovativi ed era in una buona posizione per ricercare e sviluppare qualsiasi nuovo apparato richiesto per scopi militari e commerciali.
Nel 1904 R.H. Davis progettò un semplice tuta per sommergibilisti costituito da un cappuccio fissato a una giacca aperta con polsini aderenti, il tutto realizzato con un materiale impermeabile leggero e flessibile. Autorespiratore era tenuto saldamente in posizione da una cintura in vita e da una cinghia inguinale. Una valvola su un piccolo cilindro di aria compressa (120 atmosfere) era alloggiata nella tasca della giacca e poteva essere aperta per supporto d'aria mantenendo il livello dell'acqua all'interno della giacca aperta e sotto la bocca di chi lo indossava. Chi lo indossava utilizzava un boccaglio collegato a un piccolo tubo di respirazione aperto che conduceva dalla parte superiore interna del cappuccio. Ciò permetteva a chi lo indossava di respirare anche se il livello dell'acqua raggiungeva la bocca. Nell'attrezzatura era inclusa una cintura gonfiabile che poteva essere indossata in alto sotto le ascelle, quindi una volta raggiunta la superficie avrebbe mantenuto la persona a galla e avrebbe permesso l'apertura della visiera anteriore per l'aria. Nei progetti successivi la cintura gonfiabile venne sostituita da una camera di galleggiamento che era parte integrante della giacca e aveva la possibilità di essere gonfiata da una piccola bombola di gas compresso. Questo primo progetto non fu ripreso dall'Ammiragliato, ma molte delle caratteristiche furono incorporate negli apparati successivi adottati dal Royal Navy Submarine Service e successivamente da marine straniere. Nel 1905/06, un altro tentativo di produrre una nuova tuta funzionante fu fatto da H.A. Fleuss e R.H. Davis. Questa volta usando due bombole di ossigeno compresso, un regolatore per controllare il flusso di gas e una bombola assorbente di anidride carbonica portata sul retro di chi lo indossa. Il sistema venne collegato a un cappuccio flessibile e il respiratore venne tenuto in posizione utilizzando cinghie incrociate per le spalle e sotto le ascelle. Due camere di galleggiamento gonfiabili integrate sulla parte anteriore e posteriore della giacca mantenevano a galla verticalmente chi lo indossava quando raggiungeva la superficie. Purtroppo si rivelò ingombrante per l'uso in sottomarini ed esistevano dubbi sulla capacità del sottomarino di permettere l'uscita dell'equipaggio uscire attraverso il portello di comando superiore con indosso la tutta. Nonostante il suo possibile utilizzo, un set per ogni membro dell'equipaggio avrebbe occupato troppo spazio nelle anguste stanze di un sottomarino, quindi non venne adottato in servizio. Tuttavia, poteva essere modificato per le immersioni in acque poco profonde utilizzando pesi sospesi su ganci montati sulla giacca e pesi per le caviglie per mantenere l'equilibrio del subacqueo. Non è noto se questo apparecchio fosse stato usato.
Sempre nel 1904 avvenne un'altra importante scoperta che doveva cambiare i futuri progetti di una tuta subacquea. Il chimico e professore Georges Jaubert inventò un preparato di perossidi di sodio e di potassio che rilasciava ossigeno a contatto con l'aria umida, mentre allo stesso tempo il sottoprodotto alcalino della reazione chimica assorbiva l'anidride carbonica. Purtroppo un problema sconcertante con i perossidi era la tendenza ad autoinfiammarsi in presenza di troppa acqua poteva infatti anche bruciare la pelle umida e il residuo alcalino era quindi caustico, le preparazioni di perossido dovevano essere trattate con grande cautela. I preparati di Jaubert vennero brevettati in Francia e una preparazione granulare più stabile di perossido di potassio (chiamato Oxylithe) poteva essere attivata dall'umidità durante la respirazione. La famiglia Vickers (costruttori navali Barrow e produttori di sottomarini, più gli azionisti di maggioranza di Siebe Gorman & Co. Ltd.) informarono R.H. Davis di questi preparati, vedendone il loro potenziale, Davis acquistò rapidamente i diritti dai produttori francesi quello stesso anno.
Durante il 1907 due ufficiali della marina britannica, il capitano (in seguito ammiraglio) Sidney Stewart Hall, C.B.E., e il chirurgo della flotta Oswald Rees, M.D. (della HMS Mercury) in collaborazione con RH Davis (di Siebe Gorman) si unirono per produrre una nuova tuta. Questa volta, con la conoscenza dei precedenti tentativi e dei diritti di utilizzo del preparato Oxylithe, fu presto sviluppato un apparecchio adatto. Dopo alcune modifiche il progetto Hall-Rees-Davis, chiamato "Apparato respiratorio indipendente con brevetto Hall-Rees", venne brevettato il 18 agosto 1908 (brevetto USA 896447A). Dopo lunghe prove fu rapidamente adottato dalla Royal Navy e il 22 giugno 1910 l'Ammiragliato annunciò che tutti i sottomarini d'alto mare (47 in totale) erano stati completamente forniti con i nuovi dispositivi salvavita ... "numero sufficiente per l'intero equipaggio ".
Il casco era abbastanza grande per consentire il libero movimento interno della testa e svasato per adattarsi alle spalle per una vestibilità più confortevole. All'interno del casco c'erano due piccoli fermi di metallo per legare i tubi di respirazione del purificatore nelle posizioni corrette. La superficie esterna del casco era normalmente ricoperta da un unico strato di tela saia (forse per attutire l'elmo e prevenire rumori indesiderati quando stivato nei sottomarini). Una giacca corta (aperta sul bordo inferiore) venne fissata in modo permanente al bordo del casco all'interno e all'esterno e venne realizzata in twill di tela impermeabile a doppio strato (come quello usato per l'abito da sub standard). La giacca "taglia unica" aveva una cintura con occhielli e una cinghia inguinale fissata a un gancio anteriore per fissare la giacca e impedire che si sollevasse a chi la indossava quando gonfiata. Le estremità delle maniche avevano guarnizioni impermeabili dei polsini in gomma indiana (come per l'abito da sub standard). Dentro la parte anteriore della giacca c'era una tasca per ospitare il purificatore. L'apparato completo pesava 16 libbre (oltre 7 kg). e poteva essere conservato in uno spazio di 12x12x16 pollici con la giacca e il purificatore ripiegati nel casco. Tuttavia, non è chiaro se all'interno del casco potevano essere contenute giacche con bombole di gas compresso aggiuntive.
Il sottile contenitore metallico del purificatore / generatore di ossigeno contenente l'Oxylithe consisteva in due camere interne rimovibili collegate sul fondo da un tubo. Ciascuna camera aveva un numero di vassoi disposti a zigzag, sui quali i granuli di Oxylithe erano sparsi sottilmente. Ogni camera era chiusa con un tappo a vite a tenuta stagna che aveva una connessione centrale per il tubo di respirazione. Ad una connessione era montato un tubo di gomma più corto con boccaglio, e all'altra un tubo di gomma più lungo che portava nella parte superiore del casco (l'estremità di questo tubo essendo aperta). Le estremità dei tubi di gomma avevano tappi rimovibili che le sigillavano quando non in uso, altrimenti l'aria umida avrebbe attivato prematuramente il rilascio di ossigeno e avrebbe reso inutilizzabile l'apparato. L'aria respirata passava attraverso le camere attraverso il tubo più lungo e nella parte superiore del casco. Quindi, mentre chi lo indossava inspirava, l'aria veniva risucchiata lungo il tubo più lungo e quindi passava una seconda volta attraverso il contenitore, rimuovendo ulteriore anidride carbonica e aggiungendo più ossigeno ... quindi l'aria era doppiamente purificata. Se chi lo indossa era senza fiato a causa di uno sforzo eccessivo, un paio di minuti di riposo normalmente portavano la respirazione sotto controllo.
L'apparato Hall-Rees-Davis utilizzato nei sottomarini e per le immersioni in acque poco profonde aveva un contenitore del purificatore isolato (a doppia parete) alloggiato in una tasca all'interno della parte anteriore della giacca. Si pensava che questo fornisse una migliore protezione dagli impigliamenti e le reazioni chimiche sarebbero state meno influenzate dall'acqua fredda. Il design più semplice della tuta aveva la possibilità di avere un tubo di bocca all'interno del casco per gonfiare la camera di galleggiamento interna della giacca quando l'indossatore raggiungeva la superficie e una valvola esterna poteva essere chiusa per prevenire la perdita d'aria. Questo era fondamentale in quanto la giacca avrebbe perso galleggiabilità una volta che la finestra fosse stata aperta per l'aria fresca. Tuttavia, far entrare abbastanza aria nella camera di galleggiamento per via orale deve essere stato scomodo una volta in superficie. Questo design Hall-Rees con il tubo di gonfiaggio orale sembrava essere il migliore per l'uso sottomarino, probabilmente perché era semplice, soddisfaceva i vari requisiti e non richiedeva bombole di gas compresso aggiuntive.
Le disposizioni progettuali includevano inoltre l'uso di una o due bombole di gas compresso (aria o ossigeno) alloggiate in tasche esterne della camicia. La disposizione a cilindro singolo consentiva di gonfiare rapidamente e in modo sicuro la camera di galleggiamento della giacca in superficie. Con la disposizione a due cilindri, il cilindro verticale più grande era stato utilizzato per mantenere il livello dell'acqua all'interno del casco a un livello di sicurezza, mentre l'altro cilindro venne utilizzato per gonfiare la camera di galleggiamento in superficie. La valvola spitcock sotto la finestrella del casco venne trovata su un apparecchio che utilizzava la disposizione a due cilindri. Questo venne probabilmente utilizzato per il controllo della galleggiabilità e forse per la nebulizzazione utilizzando acqua ingerita dalla bocca secondo il metodo standard del casco da sub. I ganci sulla giacca consentivano di appendere i pesi da immersione in piombo sulla giacca (. Questo apparecchio era noto come "apparecchio salvavita autonomo brevettato" che poteva essere utilizzato per immersioni in acque poco profonde fino a 30 piedi, così come fuga sottomarina.
L'apparato per il fumo di Hall-Rees non richiedeva bombole di gas o una camera di galleggiamento per funzionare, ma solo il purificatore. Tuttavia, la marina probabilmente utilizzò il proprio respiratore Hall-Rees per un uso combinato (ad esempio per fumo, aria viziata o esalazioni velenose all'interno di un sottomarino come il rilascio di gas di cloro, fuga sottomarina e uso di immersioni in acque poco profonde). La versione disponibile in commercio del casco Hall-Rees anti fumogeno era diversa in quanto aveva il contenitore del purificatore montato all'esterno della giacca per mantenere chi lo indossava ed era meno ingombrante. Questo casco aveva una caratteristica grande finestra ovale incernierata (simile a quella trovata sulla tuta di recupero delle miniere di Siebe Gorman circa 40 anni dopo, alla fine della seconda guerra mondiale), ma il vetro della finestra era sostituito con della mica. Sia l' apparato di respirazione indipendente brevettato di Hall-Rees che l'apparato di salvataggio autonomo brevettato (quelli con due bombole di gas compresso e pesi della giacca sospesi) sono stati utilizzati per varie attività di immersione in acque poco profonde tra cui ispezioni dello scafo, pulizia delle eliche sporche, manutenzione della valvola Kingston e qualsiasi altro lavoro subacqueo leggero. Entrambe le soluzioni utilizzavano l Oxylithe dal purificatore / generatore per fornire al subacqueo ossigeno respirabile per circa 40 minuti con una singola ricarica. Questo poteva durare circa un'ora a pressione superficiale. Quando veniva utilizzata per le immersioni in acque poco profonde, questa versione dell'apparato Hall-Rees pesava circa 105 libbre (47,6 kg). Divenne noto come "casco da fumo Pattern 200 e attrezzatura per immersioni in acque poco profonde" ed era probabilmente la disposizione più utile e prontamente disponibile di abbigliamento aperto per i subacquei RN.
Il set comprendeva il casco con giacca e purificatore (16 libbre), un paio di stivali per acque poco profonde con suola di piombo (24 libbre) e una cintura per pesi di 65 libbre. Stivali da sub standard più pesanti di 36 libbre, poteva anche essere indossato con una cintura meno pesante di circa 53 libbre. per migliorare l'equilibrio del subacqueo. La giacca / casco era della disposizione normale senza camera di galleggiamento o bombole di gas compresso, ma aveva due ulteriori chiusure "cinghia e fibbia" sul petto per aiutare a disegnare la giacca.
Senza aria compressa, una profondità massima di immersione di circa 20-25 piedi. era il limite di sicurezza dovuto all'aumento del livello dell'acqua all'interno della giacca. Veniva utilizzata una disposizione aggiuntiva della bombola di gas compresso per ridurre il livello dell'acqua nella camicia a profondità maggiore di circa 30 piedi. In acque fredde, una tuta intera impermeabile (aperta al collo) poteva essere indossata sotto la giacca "Pattern 200" (e con altri abiti da immersione Hall-Rees) per mantenere il subacqueo asciutto e caldo. Questo poteva essere eliminato nelle acque più calde. Il "Patent Self-Contained Life-Saving Apparatus" venne utilizzato da John Ernest Williamson per equipaggiare alcuni sommozzatori del Nautilus per la versione cinematografica del 1916 della classica storia di Jules Verne, "Ventimila leghe sotto i mari".
In caso di emergenza, i pesi tascabili rimovibili dalla cintura zavorrata (o la cintura stessa) potevano essere scaricati, in modo che il subacqueo potesse salire rapidamente in superficie. Tuttavia, gli stivali non dovevano mai essere rimossi sott'acqua con la cintura dei pesi ancora allacciata poiché ciò avrebbe potuto facilmente portare all'inversione e all'annegamento. Senza una bombola di aria compressa aggiuntiva, la quantità di aria che un subacqueo poteva aspirare era il volume di aria intrappolata nella giacca / casco dalla superficie, e più il subacqueo scendeva più in alto il livello dell'acqua saliva all'interno della giacca mentre l'aria veniva compressa verso la parte alta nell'elmo. Il purificatore Oxylithe non aggiungeva alcun volume aggiuntivo di gas alla tuta. Se era troppo galleggiante, il subacqueo aggiungeva più pesi o scaricava un po 'del volume in eccesso aprendo una guarnizione della cuffia, in modo da consentire al gas di fuoriuscire. In queste circostanze non c'era altra scelta che salire in superficie e raccogliere più aria. Si raccomandava ai subacquei che usavano l'attrezzatura di essere più galleggianti possibili e di tirarsi giù per alcune braccia lungo una linea di tiro fino a raggiungere la loro profondità di lavoro. Quindi, se fossero stati ancora troppo galleggianti, un po 'di aria in eccesso poteva essere rilasciata dai polsini fino a quando venne raggiunta una galleggiabilità neutra. Mentre era sott'acqua, il subacqueo doveva mantenere il casco in posizione verticale, poiché piegarsi avrebbe rilasciato l'aria intrappolata della giacca, causarne l'inondazione e, nel peggiore dei casi, l'annegamento a causa dell'allagamento del casco. Per raccogliere un oggetto un subacqueo doveva adottare una posizione inginocchiata. Il subacqueo era collegato al tender di superficie da una robusta linea di vita indossata intorno alla vita e si fermava vicino al casco per evitare l'inversione accidentale mentre veniva tirato in superficie. L'ufficiale monitorava il tempo del subacqueo e non gli permetteva di superare il limite consigliato di 40 minuti. Generalmente il subacqueo veniva tirato in superficie dolcemente e lentamente dal tender, quindi la linea di vita veniva utilizzata principalmente per la comunicazione (ad esempio utilizzando segnali di trazione manuale). Oxylithe veniva sostituito dopo ogni immersione secondo la procedura consigliata. Quando l'autorespiratore indipendente' Hall-Rees disponibile in commercio venne utilizzato come "abito per immersioni in acque poco profonde", era leggermente diverso dalla versione "Pattern 200" utilizzata dalla Marina Militare. L'elmo era realizzato in rame con una finestra in bronzo di diametro maggiore per una migliore visione e dotato di una griglia protettiva a filo incrociato. Nessuno dei caschi aveva fori di ingresso per i tubi del gas alimentati dalle bombole (tappati) e le loro giacche non avevano camera di galleggiamento (ma tutti avevano la tasca interna sul petto per alloggiare il contenitore del purificatore). Non sorprende che un elmetto da immersione per acque poco profonde disponibile in commercio poteva essere più robusto e durare più a lungo rispetto alla maggior parte utilizzato dalla Royal Navy usato in caso di rischio per fuggire dal sottomarino per il quale venne progettato.
Non è possibile determinare con precisione il numero di apparecchi Hall-Rees prodotti da Siebe Gorman & Co. Ltd. per usi militari e commerciali. Tuttavia, supponendo la dichiarazione alla stampa del 1910 dell'Ammiragliato che 47 sottomarini fossero completamente forniti con la tuta ,si può stimare una stima di 1175 caschi del tipo in alluminio. Siebe Gorman fu quindi in grado di produrre e fornire rapidamente una grande quantità di unità e l'azienda istituì un reparto dedicato a questo scopo. Allo scoppio della Grande Guerra fino al 1918 questa particolare tuta venne adottata da tutti i 137 sottomarini inglesi attivi durante il periodo bellico.
La verità e particolarità di questa storia risiede invece nell'esperimento inglese di creare tute per palombari innovative e avveniristiche, le HALL REES SUIT.
Durante i primi anni del 1900, i sottomarini e la guerra sottomarina si stavano affermando saldamente tra le varie marine militari. Nel 1904 la Gran Bretagna creò il Royal Navy Submarine Service con una base la HMS Dolphin situata a Fort Blockhouse a Gosport.
Il rapido sviluppo della guerra sottomarina portò a un numero crescente di perdite e incidenti. Il crescente numero di vittime tra i sommergibilisti iniziò a destare vera preoccupazione e nel 1907 l'Ammiragliato inglese iniziò a esaminare più seriamente le possibilità di sviluppare in caso di rischio un apparato di fuga per l'uso da parte degli equipaggi oltre a migliorare il morale del personale offrendo le giuste condizioni di operabilità.
L'azienda Siebe Gorman & Co. Ltd. produceva attrezzature subacquee sia per scopi militari che commerciali e aveva già un rapporto di lavoro consolidato con l'Ammiragliato. Sotto la guida dell'amministratore delegato Robert H. Davis, l'azienda produceva costantemente una vasta gamma di prodotti innovativi ed era in una buona posizione per ricercare e sviluppare qualsiasi nuovo apparato richiesto per scopi militari e commerciali.
Nel 1904 R.H. Davis progettò un semplice tuta per sommergibilisti costituito da un cappuccio fissato a una giacca aperta con polsini aderenti, il tutto realizzato con un materiale impermeabile leggero e flessibile. Autorespiratore era tenuto saldamente in posizione da una cintura in vita e da una cinghia inguinale. Una valvola su un piccolo cilindro di aria compressa (120 atmosfere) era alloggiata nella tasca della giacca e poteva essere aperta per supporto d'aria mantenendo il livello dell'acqua all'interno della giacca aperta e sotto la bocca di chi lo indossava. Chi lo indossava utilizzava un boccaglio collegato a un piccolo tubo di respirazione aperto che conduceva dalla parte superiore interna del cappuccio. Ciò permetteva a chi lo indossava di respirare anche se il livello dell'acqua raggiungeva la bocca. Nell'attrezzatura era inclusa una cintura gonfiabile che poteva essere indossata in alto sotto le ascelle, quindi una volta raggiunta la superficie avrebbe mantenuto la persona a galla e avrebbe permesso l'apertura della visiera anteriore per l'aria. Nei progetti successivi la cintura gonfiabile venne sostituita da una camera di galleggiamento che era parte integrante della giacca e aveva la possibilità di essere gonfiata da una piccola bombola di gas compresso. Questo primo progetto non fu ripreso dall'Ammiragliato, ma molte delle caratteristiche furono incorporate negli apparati successivi adottati dal Royal Navy Submarine Service e successivamente da marine straniere. Nel 1905/06, un altro tentativo di produrre una nuova tuta funzionante fu fatto da H.A. Fleuss e R.H. Davis. Questa volta usando due bombole di ossigeno compresso, un regolatore per controllare il flusso di gas e una bombola assorbente di anidride carbonica portata sul retro di chi lo indossa. Il sistema venne collegato a un cappuccio flessibile e il respiratore venne tenuto in posizione utilizzando cinghie incrociate per le spalle e sotto le ascelle. Due camere di galleggiamento gonfiabili integrate sulla parte anteriore e posteriore della giacca mantenevano a galla verticalmente chi lo indossava quando raggiungeva la superficie. Purtroppo si rivelò ingombrante per l'uso in sottomarini ed esistevano dubbi sulla capacità del sottomarino di permettere l'uscita dell'equipaggio uscire attraverso il portello di comando superiore con indosso la tutta. Nonostante il suo possibile utilizzo, un set per ogni membro dell'equipaggio avrebbe occupato troppo spazio nelle anguste stanze di un sottomarino, quindi non venne adottato in servizio. Tuttavia, poteva essere modificato per le immersioni in acque poco profonde utilizzando pesi sospesi su ganci montati sulla giacca e pesi per le caviglie per mantenere l'equilibrio del subacqueo. Non è noto se questo apparecchio fosse stato usato.
Sempre nel 1904 avvenne un'altra importante scoperta che doveva cambiare i futuri progetti di una tuta subacquea. Il chimico e professore Georges Jaubert inventò un preparato di perossidi di sodio e di potassio che rilasciava ossigeno a contatto con l'aria umida, mentre allo stesso tempo il sottoprodotto alcalino della reazione chimica assorbiva l'anidride carbonica. Purtroppo un problema sconcertante con i perossidi era la tendenza ad autoinfiammarsi in presenza di troppa acqua poteva infatti anche bruciare la pelle umida e il residuo alcalino era quindi caustico, le preparazioni di perossido dovevano essere trattate con grande cautela. I preparati di Jaubert vennero brevettati in Francia e una preparazione granulare più stabile di perossido di potassio (chiamato Oxylithe) poteva essere attivata dall'umidità durante la respirazione. La famiglia Vickers (costruttori navali Barrow e produttori di sottomarini, più gli azionisti di maggioranza di Siebe Gorman & Co. Ltd.) informarono R.H. Davis di questi preparati, vedendone il loro potenziale, Davis acquistò rapidamente i diritti dai produttori francesi quello stesso anno.
Durante il 1907 due ufficiali della marina britannica, il capitano (in seguito ammiraglio) Sidney Stewart Hall, C.B.E., e il chirurgo della flotta Oswald Rees, M.D. (della HMS Mercury) in collaborazione con RH Davis (di Siebe Gorman) si unirono per produrre una nuova tuta. Questa volta, con la conoscenza dei precedenti tentativi e dei diritti di utilizzo del preparato Oxylithe, fu presto sviluppato un apparecchio adatto. Dopo alcune modifiche il progetto Hall-Rees-Davis, chiamato "Apparato respiratorio indipendente con brevetto Hall-Rees", venne brevettato il 18 agosto 1908 (brevetto USA 896447A). Dopo lunghe prove fu rapidamente adottato dalla Royal Navy e il 22 giugno 1910 l'Ammiragliato annunciò che tutti i sottomarini d'alto mare (47 in totale) erano stati completamente forniti con i nuovi dispositivi salvavita ... "numero sufficiente per l'intero equipaggio ".
Il casco era abbastanza grande per consentire il libero movimento interno della testa e svasato per adattarsi alle spalle per una vestibilità più confortevole. All'interno del casco c'erano due piccoli fermi di metallo per legare i tubi di respirazione del purificatore nelle posizioni corrette. La superficie esterna del casco era normalmente ricoperta da un unico strato di tela saia (forse per attutire l'elmo e prevenire rumori indesiderati quando stivato nei sottomarini). Una giacca corta (aperta sul bordo inferiore) venne fissata in modo permanente al bordo del casco all'interno e all'esterno e venne realizzata in twill di tela impermeabile a doppio strato (come quello usato per l'abito da sub standard). La giacca "taglia unica" aveva una cintura con occhielli e una cinghia inguinale fissata a un gancio anteriore per fissare la giacca e impedire che si sollevasse a chi la indossava quando gonfiata. Le estremità delle maniche avevano guarnizioni impermeabili dei polsini in gomma indiana (come per l'abito da sub standard). Dentro la parte anteriore della giacca c'era una tasca per ospitare il purificatore. L'apparato completo pesava 16 libbre (oltre 7 kg). e poteva essere conservato in uno spazio di 12x12x16 pollici con la giacca e il purificatore ripiegati nel casco. Tuttavia, non è chiaro se all'interno del casco potevano essere contenute giacche con bombole di gas compresso aggiuntive.
Il sottile contenitore metallico del purificatore / generatore di ossigeno contenente l'Oxylithe consisteva in due camere interne rimovibili collegate sul fondo da un tubo. Ciascuna camera aveva un numero di vassoi disposti a zigzag, sui quali i granuli di Oxylithe erano sparsi sottilmente. Ogni camera era chiusa con un tappo a vite a tenuta stagna che aveva una connessione centrale per il tubo di respirazione. Ad una connessione era montato un tubo di gomma più corto con boccaglio, e all'altra un tubo di gomma più lungo che portava nella parte superiore del casco (l'estremità di questo tubo essendo aperta). Le estremità dei tubi di gomma avevano tappi rimovibili che le sigillavano quando non in uso, altrimenti l'aria umida avrebbe attivato prematuramente il rilascio di ossigeno e avrebbe reso inutilizzabile l'apparato. L'aria respirata passava attraverso le camere attraverso il tubo più lungo e nella parte superiore del casco. Quindi, mentre chi lo indossava inspirava, l'aria veniva risucchiata lungo il tubo più lungo e quindi passava una seconda volta attraverso il contenitore, rimuovendo ulteriore anidride carbonica e aggiungendo più ossigeno ... quindi l'aria era doppiamente purificata. Se chi lo indossa era senza fiato a causa di uno sforzo eccessivo, un paio di minuti di riposo normalmente portavano la respirazione sotto controllo.
L'apparato Hall-Rees-Davis utilizzato nei sottomarini e per le immersioni in acque poco profonde aveva un contenitore del purificatore isolato (a doppia parete) alloggiato in una tasca all'interno della parte anteriore della giacca. Si pensava che questo fornisse una migliore protezione dagli impigliamenti e le reazioni chimiche sarebbero state meno influenzate dall'acqua fredda. Il design più semplice della tuta aveva la possibilità di avere un tubo di bocca all'interno del casco per gonfiare la camera di galleggiamento interna della giacca quando l'indossatore raggiungeva la superficie e una valvola esterna poteva essere chiusa per prevenire la perdita d'aria. Questo era fondamentale in quanto la giacca avrebbe perso galleggiabilità una volta che la finestra fosse stata aperta per l'aria fresca. Tuttavia, far entrare abbastanza aria nella camera di galleggiamento per via orale deve essere stato scomodo una volta in superficie. Questo design Hall-Rees con il tubo di gonfiaggio orale sembrava essere il migliore per l'uso sottomarino, probabilmente perché era semplice, soddisfaceva i vari requisiti e non richiedeva bombole di gas compresso aggiuntive.
Le disposizioni progettuali includevano inoltre l'uso di una o due bombole di gas compresso (aria o ossigeno) alloggiate in tasche esterne della camicia. La disposizione a cilindro singolo consentiva di gonfiare rapidamente e in modo sicuro la camera di galleggiamento della giacca in superficie. Con la disposizione a due cilindri, il cilindro verticale più grande era stato utilizzato per mantenere il livello dell'acqua all'interno del casco a un livello di sicurezza, mentre l'altro cilindro venne utilizzato per gonfiare la camera di galleggiamento in superficie. La valvola spitcock sotto la finestrella del casco venne trovata su un apparecchio che utilizzava la disposizione a due cilindri. Questo venne probabilmente utilizzato per il controllo della galleggiabilità e forse per la nebulizzazione utilizzando acqua ingerita dalla bocca secondo il metodo standard del casco da sub. I ganci sulla giacca consentivano di appendere i pesi da immersione in piombo sulla giacca (. Questo apparecchio era noto come "apparecchio salvavita autonomo brevettato" che poteva essere utilizzato per immersioni in acque poco profonde fino a 30 piedi, così come fuga sottomarina.
L'apparato per il fumo di Hall-Rees non richiedeva bombole di gas o una camera di galleggiamento per funzionare, ma solo il purificatore. Tuttavia, la marina probabilmente utilizzò il proprio respiratore Hall-Rees per un uso combinato (ad esempio per fumo, aria viziata o esalazioni velenose all'interno di un sottomarino come il rilascio di gas di cloro, fuga sottomarina e uso di immersioni in acque poco profonde). La versione disponibile in commercio del casco Hall-Rees anti fumogeno era diversa in quanto aveva il contenitore del purificatore montato all'esterno della giacca per mantenere chi lo indossava ed era meno ingombrante. Questo casco aveva una caratteristica grande finestra ovale incernierata (simile a quella trovata sulla tuta di recupero delle miniere di Siebe Gorman circa 40 anni dopo, alla fine della seconda guerra mondiale), ma il vetro della finestra era sostituito con della mica. Sia l' apparato di respirazione indipendente brevettato di Hall-Rees che l'apparato di salvataggio autonomo brevettato (quelli con due bombole di gas compresso e pesi della giacca sospesi) sono stati utilizzati per varie attività di immersione in acque poco profonde tra cui ispezioni dello scafo, pulizia delle eliche sporche, manutenzione della valvola Kingston e qualsiasi altro lavoro subacqueo leggero. Entrambe le soluzioni utilizzavano l Oxylithe dal purificatore / generatore per fornire al subacqueo ossigeno respirabile per circa 40 minuti con una singola ricarica. Questo poteva durare circa un'ora a pressione superficiale. Quando veniva utilizzata per le immersioni in acque poco profonde, questa versione dell'apparato Hall-Rees pesava circa 105 libbre (47,6 kg). Divenne noto come "casco da fumo Pattern 200 e attrezzatura per immersioni in acque poco profonde" ed era probabilmente la disposizione più utile e prontamente disponibile di abbigliamento aperto per i subacquei RN.
Il set comprendeva il casco con giacca e purificatore (16 libbre), un paio di stivali per acque poco profonde con suola di piombo (24 libbre) e una cintura per pesi di 65 libbre. Stivali da sub standard più pesanti di 36 libbre, poteva anche essere indossato con una cintura meno pesante di circa 53 libbre. per migliorare l'equilibrio del subacqueo. La giacca / casco era della disposizione normale senza camera di galleggiamento o bombole di gas compresso, ma aveva due ulteriori chiusure "cinghia e fibbia" sul petto per aiutare a disegnare la giacca.
Senza aria compressa, una profondità massima di immersione di circa 20-25 piedi. era il limite di sicurezza dovuto all'aumento del livello dell'acqua all'interno della giacca. Veniva utilizzata una disposizione aggiuntiva della bombola di gas compresso per ridurre il livello dell'acqua nella camicia a profondità maggiore di circa 30 piedi. In acque fredde, una tuta intera impermeabile (aperta al collo) poteva essere indossata sotto la giacca "Pattern 200" (e con altri abiti da immersione Hall-Rees) per mantenere il subacqueo asciutto e caldo. Questo poteva essere eliminato nelle acque più calde. Il "Patent Self-Contained Life-Saving Apparatus" venne utilizzato da John Ernest Williamson per equipaggiare alcuni sommozzatori del Nautilus per la versione cinematografica del 1916 della classica storia di Jules Verne, "Ventimila leghe sotto i mari".
In caso di emergenza, i pesi tascabili rimovibili dalla cintura zavorrata (o la cintura stessa) potevano essere scaricati, in modo che il subacqueo potesse salire rapidamente in superficie. Tuttavia, gli stivali non dovevano mai essere rimossi sott'acqua con la cintura dei pesi ancora allacciata poiché ciò avrebbe potuto facilmente portare all'inversione e all'annegamento. Senza una bombola di aria compressa aggiuntiva, la quantità di aria che un subacqueo poteva aspirare era il volume di aria intrappolata nella giacca / casco dalla superficie, e più il subacqueo scendeva più in alto il livello dell'acqua saliva all'interno della giacca mentre l'aria veniva compressa verso la parte alta nell'elmo. Il purificatore Oxylithe non aggiungeva alcun volume aggiuntivo di gas alla tuta. Se era troppo galleggiante, il subacqueo aggiungeva più pesi o scaricava un po 'del volume in eccesso aprendo una guarnizione della cuffia, in modo da consentire al gas di fuoriuscire. In queste circostanze non c'era altra scelta che salire in superficie e raccogliere più aria. Si raccomandava ai subacquei che usavano l'attrezzatura di essere più galleggianti possibili e di tirarsi giù per alcune braccia lungo una linea di tiro fino a raggiungere la loro profondità di lavoro. Quindi, se fossero stati ancora troppo galleggianti, un po 'di aria in eccesso poteva essere rilasciata dai polsini fino a quando venne raggiunta una galleggiabilità neutra. Mentre era sott'acqua, il subacqueo doveva mantenere il casco in posizione verticale, poiché piegarsi avrebbe rilasciato l'aria intrappolata della giacca, causarne l'inondazione e, nel peggiore dei casi, l'annegamento a causa dell'allagamento del casco. Per raccogliere un oggetto un subacqueo doveva adottare una posizione inginocchiata. Il subacqueo era collegato al tender di superficie da una robusta linea di vita indossata intorno alla vita e si fermava vicino al casco per evitare l'inversione accidentale mentre veniva tirato in superficie. L'ufficiale monitorava il tempo del subacqueo e non gli permetteva di superare il limite consigliato di 40 minuti. Generalmente il subacqueo veniva tirato in superficie dolcemente e lentamente dal tender, quindi la linea di vita veniva utilizzata principalmente per la comunicazione (ad esempio utilizzando segnali di trazione manuale). Oxylithe veniva sostituito dopo ogni immersione secondo la procedura consigliata. Quando l'autorespiratore indipendente' Hall-Rees disponibile in commercio venne utilizzato come "abito per immersioni in acque poco profonde", era leggermente diverso dalla versione "Pattern 200" utilizzata dalla Marina Militare. L'elmo era realizzato in rame con una finestra in bronzo di diametro maggiore per una migliore visione e dotato di una griglia protettiva a filo incrociato. Nessuno dei caschi aveva fori di ingresso per i tubi del gas alimentati dalle bombole (tappati) e le loro giacche non avevano camera di galleggiamento (ma tutti avevano la tasca interna sul petto per alloggiare il contenitore del purificatore). Non sorprende che un elmetto da immersione per acque poco profonde disponibile in commercio poteva essere più robusto e durare più a lungo rispetto alla maggior parte utilizzato dalla Royal Navy usato in caso di rischio per fuggire dal sottomarino per il quale venne progettato.
Non è possibile determinare con precisione il numero di apparecchi Hall-Rees prodotti da Siebe Gorman & Co. Ltd. per usi militari e commerciali. Tuttavia, supponendo la dichiarazione alla stampa del 1910 dell'Ammiragliato che 47 sottomarini fossero completamente forniti con la tuta ,si può stimare una stima di 1175 caschi del tipo in alluminio. Siebe Gorman fu quindi in grado di produrre e fornire rapidamente una grande quantità di unità e l'azienda istituì un reparto dedicato a questo scopo. Allo scoppio della Grande Guerra fino al 1918 questa particolare tuta venne adottata da tutti i 137 sottomarini inglesi attivi durante il periodo bellico.